我國首根由國產(chǎn)設(shè)備加工出的大型船用曲軸近日在青島海西重工有限責(zé)任公司順利下線。這標(biāo)志著大型船用曲軸國產(chǎn)化又取得重大突破，使我國成為繼德國、日本之后世界上第三個可以獨立生產(chǎn)大型船用曲軸的國家。 曲軸作為船用發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，被視為船用發(fā)動機(jī)的“心臟”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度大，多年來一直依賴進(jìn)口。“船等機(jī)、機(jī)等軸”，尤其是大型船用曲軸的短缺局面，長期以來嚴(yán)重制約著我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展。2007年5月20日，中船重工武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司、青島海西重工有限責(zé)任公司攻克產(chǎn)品研制中的曲軸鍛造、單件和整體的紅套、整體加工三大技術(shù)難關(guān)，成功交付第一支國產(chǎn)化船用大型柴油機(jī)曲軸，標(biāo)志著我國船用曲軸自主生產(chǎn)能力得到突破性的提升。同年6月19日，武漢鑄鍛海西重工船用大型柴油機(jī)曲軸建設(shè)項目竣工，一期規(guī)劃年產(chǎn)50根曲軸，經(jīng)過二期建設(shè)可達(dá)年產(chǎn)150根曲軸。
我國首根由國產(chǎn)設(shè)備加工出的大型船用曲軸近日在青島海西重工有限責(zé)任公司順利下線。這標(biāo)志著大型船用曲軸國產(chǎn)化又取得重大突破，使我國成為繼德國、日本之后世界上第三個可以獨立生產(chǎn)大型船用曲軸的國家。 曲軸作為船用發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，被視為船用發(fā)動機(jī)的“心臟”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度大，多年來一直依賴進(jìn)口。“船等機(jī)、機(jī)等軸”，尤其是大型船用曲軸的短缺局面，長期以來嚴(yán)重制約著我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展。2007年5月20日，中船重工武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司、青島海西重工有限責(zé)任公司攻克產(chǎn)品研制中的曲軸鍛造、單件和整體的紅套、整體加工三大技術(shù)難關(guān)，成功交付第一支國產(chǎn)化船用大型柴油機(jī)曲軸，標(biāo)志著我國船用曲軸自主生產(chǎn)能力得到突破性的提升。同年6月19日，武漢鑄鍛海西重工船用大型柴油機(jī)曲軸建設(shè)項目竣工，一期規(guī)劃年產(chǎn)50根曲軸，經(jīng)過二期建設(shè)可達(dá)年產(chǎn)150根曲軸。
